El día de hoy Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1 anunció que planea que los circuitos de Spa-Francochamps (Bélgica) y Nürbürgring alternen fechas a partir del campeonato del próximo año. Esto significaría que cada pista albergaría un Gran Premio sólo cada 2 años y no cada temporaqda, como hasta ahora sucede. Esto es debido a que Ecclestone quiere que el circuito de Hockenheim vuelva a albergar un Gran Premio, cosa que hacía hasta 2006 cuando era sede del Gran Premio de Alemania.
También habló del retorno del circuito Giles Villlenueve (Montreal, Canadá) al calendario del próximo año, ya que, según Ecclestone, "es apreciada por todo el mundo".
martes, 4 de agosto de 2009
lunes, 3 de agosto de 2009
Breves de la semana
Piquet, fuera de Renault
Lo que ya era un secreto a voces se confirmó el día de hoy. Nelson Piquet Jr. fue notificado el día de hoy que el equipo Renault ha decidido prescindir de sus servicios como piloto.
Los pobres resultados en esta campaña son uno de los motivos que llevaron a la salida de Piquet Jr. como piloto de Renault, aunque es bien sabida la pésima relación entre Flavio Briatore, director de Renault y la familia Piquet.
Piquet Jr. enfatizó que no recibió un trato adecuado por parte del equipo y de su director, Flavio Briatore, ya que, según él, la atención del equipo se volcaba en el campeón de 2005 y 2006 Fernando Alonso, ya que, de acuerdo con Piquet Jr., Alonso siempre recibía primero las mejoras y avances en el auto de Fórmula 1.
De esta forma, se cierra otra telenovela con final conocido en la Fórmula 1.
Schumacher vuelve, pero desconociendo del F60
Ferrari pidió hace poco un permiso especial a los equipos de la Fórmula 1 y a la FIA para que el heptacampeón Michael Schumacher pudiera probar el F60 como parte de sus preaparación para su retorno en sustitución del brasileño Felipe Massa.
A peesar del optimismo del equipo en que el permiso sería otorgado, hoy el equipo Williams ha anunciado que se opone a dicho permiso, ya que "Williams, de verse en una situación similar, utilizaría a su piloto de pruebas". Además, el equipo señala que el español Jaime Alguersuari debutó en la máxima categoría sin tener una prueba previa a su debut en el GP de Hungría.
Williams calificó como un "injusto precedente" el hecho de que Schumacher pudiera hacer alguna práctica en el F60, ya que el actual reglamento impide las pruebas a mitad de temporada.
Se firmó el Pacto de la Concordia
En lo que parece ser, ahora sí y de una buena vez por todas, que la telenovela entre FIA, FOTA y demás ha llegado a un final. La FIA ha anunciado que los equipos, autoridades y propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 han llegado a un acuerdo en donde se busca el bienestar y estabilidad en la máxima categoría. Asimismo, los equipos y la FIA llegaron a un acuerdo con respecto al reglamento que estará vigente a partir del campeonato de 2010. Por otro lado, los equipos renovaron su compromiso de reducir los costos de los equipos hasta regresar a los niveles de gastos de principios de la década de 1990.
El pacto tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2012.
Lo que ya era un secreto a voces se confirmó el día de hoy. Nelson Piquet Jr. fue notificado el día de hoy que el equipo Renault ha decidido prescindir de sus servicios como piloto.
Los pobres resultados en esta campaña son uno de los motivos que llevaron a la salida de Piquet Jr. como piloto de Renault, aunque es bien sabida la pésima relación entre Flavio Briatore, director de Renault y la familia Piquet.
Piquet Jr. enfatizó que no recibió un trato adecuado por parte del equipo y de su director, Flavio Briatore, ya que, según él, la atención del equipo se volcaba en el campeón de 2005 y 2006 Fernando Alonso, ya que, de acuerdo con Piquet Jr., Alonso siempre recibía primero las mejoras y avances en el auto de Fórmula 1.
De esta forma, se cierra otra telenovela con final conocido en la Fórmula 1.
Schumacher vuelve, pero desconociendo del F60
Ferrari pidió hace poco un permiso especial a los equipos de la Fórmula 1 y a la FIA para que el heptacampeón Michael Schumacher pudiera probar el F60 como parte de sus preaparación para su retorno en sustitución del brasileño Felipe Massa.
A peesar del optimismo del equipo en que el permiso sería otorgado, hoy el equipo Williams ha anunciado que se opone a dicho permiso, ya que "Williams, de verse en una situación similar, utilizaría a su piloto de pruebas". Además, el equipo señala que el español Jaime Alguersuari debutó en la máxima categoría sin tener una prueba previa a su debut en el GP de Hungría.
Williams calificó como un "injusto precedente" el hecho de que Schumacher pudiera hacer alguna práctica en el F60, ya que el actual reglamento impide las pruebas a mitad de temporada.
Se firmó el Pacto de la Concordia
En lo que parece ser, ahora sí y de una buena vez por todas, que la telenovela entre FIA, FOTA y demás ha llegado a un final. La FIA ha anunciado que los equipos, autoridades y propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 han llegado a un acuerdo en donde se busca el bienestar y estabilidad en la máxima categoría. Asimismo, los equipos y la FIA llegaron a un acuerdo con respecto al reglamento que estará vigente a partir del campeonato de 2010. Por otro lado, los equipos renovaron su compromiso de reducir los costos de los equipos hasta regresar a los niveles de gastos de principios de la década de 1990.
El pacto tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2012.
miércoles, 29 de julio de 2009
¿El retorno del Káiser?
La escudería Ferrari ha anunciado que planean que el heptacampeón de Fórmula 1 Michael Schumacher sustituya a Felipe Massa hasta que el brasileño se recupere del accidente sufrido el sábado 25 durante la Q2 del GP de Hungría.
Schumacher se sometería a un plan especial de entrenamiento para asegurarse que el heptacampeón está en condiciones de correr el GP de Europa, a celebrarse el próximo mes de agosto.
UPDATE:
Confirmado, tanto Ferrari como Michael Schumacher han confirmado que el alemán sustituirá a Felipe Massa como piloto de Ferrari hasta que el brasileño se recupere. Se espera que el debut del alemán sea en el Gran Premio de Europa, a correrse en el Circuito Urbano de Valencia el próximo 23 de agosto.
Schumacher se sometería a un plan especial de entrenamiento para asegurarse que el heptacampeón está en condiciones de correr el GP de Europa, a celebrarse el próximo mes de agosto.
UPDATE:
Confirmado, tanto Ferrari como Michael Schumacher han confirmado que el alemán sustituirá a Felipe Massa como piloto de Ferrari hasta que el brasileño se recupere. Se espera que el debut del alemán sea en el Gran Premio de Europa, a correrse en el Circuito Urbano de Valencia el próximo 23 de agosto.
BMW, fuera para el 2010
El día de hoy la escudería BMW-Sauber anunció que dejará la Fórmula cunado finalice la teporada 2009. La medida es una forma de reestructuración de susactividades deportivas, ya que se enocará más a alemana en el desarrollo de autos y tecnologías sustentables.
La medida ha sorprendido a propios y extraños, ya que como dice su piloto Nick Heidfield, la decisión tomada por BMW era "completamente inesperada". Esta decisión se tomó en gran parte, por los pobres resultados del equipo en este campeonato, pero también los altos costos influyeron para la retirada del equipo para el próximo año.
BMW compró el equipo Sauber Petronas en 2006, logrando buenos resultados en las campañas de 2006 (5to lugar en constructores), 2007 (segundo con la descalificación de McLaren) y 2008 (tercero). Actualemtne el equipo tiene 8 puntos después de 10 fechas disputadas.
La medida ha sorprendido a propios y extraños, ya que como dice su piloto Nick Heidfield, la decisión tomada por BMW era "completamente inesperada". Esta decisión se tomó en gran parte, por los pobres resultados del equipo en este campeonato, pero también los altos costos influyeron para la retirada del equipo para el próximo año.
BMW compró el equipo Sauber Petronas en 2006, logrando buenos resultados en las campañas de 2006 (5to lugar en constructores), 2007 (segundo con la descalificación de McLaren) y 2008 (tercero). Actualemtne el equipo tiene 8 puntos después de 10 fechas disputadas.
lunes, 27 de julio de 2009
Futuro incierto y condena
El brasileño Felipe Massa se encuentra fuera de peligro, según los médicos que lo atienden en el hospital AEK en Budapest, Hungría. Por otro lado, la severa lesión que le provocó el resorte de la suspensión del BGP001 en el ojo izquierdo, ha hecho que, extraoficialmente, se maneje la salida de Massa del actual campeonato de Fórmula 1. A pesar de que los médicos han afirmado que es demasiado pronto para conocer la magnitud de la lesión en el ojo izquierdo, también se maneja la triste posibilidad de que el paulista no pueda competir nuevamente en la Fórmula 1.
Sin embargo, lo más lamentable han sido los rumores que ubican a Fernando Alonso como el reemplazo de Massa en caso de que este no pueda competir. Es muy reprobable que se esté manejando así una situación tan lamentable como lo es un accidente que pone en riesgo la vida de un piloto. Sin importar qué tanto se conozca o desconozca de la situación física del piloto y de los manejos deportivos entre equipos y pilotos, y más allá de la confirmación o refutación del rumor, dicha versión está absolutamente fuera de lugar. Desde este espacio damos a conocer nuestro repudio y condena más enérgica a dichos rumores que sólo afectan, primeramente, a Felipe Massa y a sus familiares, a los equipos involucrados y al mismo Fernando Alonso. Ojalá cesen dichos rumores por el bien de el deporte y de Massa.
Sin embargo, lo más lamentable han sido los rumores que ubican a Fernando Alonso como el reemplazo de Massa en caso de que este no pueda competir. Es muy reprobable que se esté manejando así una situación tan lamentable como lo es un accidente que pone en riesgo la vida de un piloto. Sin importar qué tanto se conozca o desconozca de la situación física del piloto y de los manejos deportivos entre equipos y pilotos, y más allá de la confirmación o refutación del rumor, dicha versión está absolutamente fuera de lugar. Desde este espacio damos a conocer nuestro repudio y condena más enérgica a dichos rumores que sólo afectan, primeramente, a Felipe Massa y a sus familiares, a los equipos involucrados y al mismo Fernando Alonso. Ojalá cesen dichos rumores por el bien de el deporte y de Massa.
domingo, 26 de julio de 2009
GP de Hungría: así lo vimos
Este domingo se corrió la décima carrera del calendario del 2009 en el Hungaroring, en Budapest, Hungría. Fue una carrera un tanto extraña, que nos hizo recordar temporadas pasadas por los resultados que se vieron. Pero, ¿cómo fue este Gran Premio? Así lo vimos:
El retorno de los grandes
Porque no se le puede llamar de otra forma al dominio que mostró McLaren en el fin de semana, a pesar de ser superados en la calificación por Red Bull y un Renault sorprendente que, desafortunadamente para su causa, un error en pits y la salida de una llanta en plena carrera, calificado como negligencia por los oficiales posteriormente, los borró del mapa de esta carrera y de la próxima. Ferrari da muestras de vida después del accidente de Massa el sábado con un segundo lugar del impertubable Raikkonen, que se mostró sereno, además de salir bien librado por una manoibra de él en la arrancada que pudo causar un accidente mayor. McLaren sumó 14 puntos (exactamente lo que tenía acumulado hasta este Gran Premio) y Ferrari, sin un piloto en pista, sumó 8. Ambos equipos se ven fuertes para este cierre de temporada, y parece que podrán lograr puntos importantes para la estadística.
Eterno escudero y escudería favorecida
Quien no estará favorecido (y parece que, desafortunadamente para él nunca lo ha estado) es Rubens Barrichello, ya que su décima posición, aunado con una evidente inclinación de equipo hacia Button y, para colmo, la presión por haber sido una parte de su auto la que causó el percance de Massa, parece despedirse de cualquier oportunidad por disputar el campeonato de pilotos. Una lástima para el piloto más experimentado de la Fórmula 1. Ojalá las comparaciones no empiecen entre este eterno escudero y el mítico Stirling Moss. Button puede dormir tranquilo a pesar de que su suma de puntos ha bajado considerablemente desde el GP de Turquía. ¿Por qué? Simplemente porque la aparición en escena de los autos rojo escarlata y plateados seguramente disputarán puntos importantes que, hasta Alemania, parecía que quedarían en manos de un Red Bull que sigue en ascenso. Brawn, puede estar tranquilo en cuanto a la estadística ya que sigue superando a Red Bull en el Campeonato de Constructores, mas es evidente que la aparición de Ferrari y McLaren (y Williams y Toyota) solo será para cubrir un barco que cada vez hace más agua.
¿Señales de vida?
Quien parece que, al menos este GP, dejó de hacer agua, fue Toyota. El sexto de Glock y el octavo puesto de Trulli dan señales de que Toyota puede levantar (lentamente, pero finalmente adelante) sólo teniendo un auto confiable ya que la confiabilidad ha demostrado ser crucial en esta categoría. Asimismo, la escudería de Frank Williams regresa y finalmente logra consolidar (en cierta medida) los resultados de las prácticas de los viernes en puntos, que ubican a al hijo de Keke Rosberg, Nico Rosberg, en el quinto lugar de la clasificación, solo debajo de los Brawn y los Red Bull.
Los advertidos
Son los miembros del equipo Red Bull, ya que lo que parecía ser el inicio de una segunda parte de temporada de ensueño, ahora se ve un camino largo y complicado en pos de los títulos de pilotos y constructores. Más allá de la disputa interna sobre qué piloto favorecer (que puede variar conforme pasan las carreras y los afectaría sin remedio alguno) para disputarle a Jenson Button el campeonato de este año, se ve un entorno dificilísimo con la aparición de los grandes ausentes (hasta ahora) de la Fórmula 1. Además, la salida de Vettel por problemas mecánicos indica que el RB5 tiene un límite de exigencia, por lo que deberán de poner más atención en el desarrollo de la confiabilidad del auto. También, los oficiales de la carrera hicieron una llamada de atención fuerte al equipo por la salida de de pits Mark Webber en la que casi colisiona en la calle de pits con el F60 de Kimi Raikkonen.
Los desesperados negligentes
La francesa Renault, después de un prometedor viernes y sábado, terminó el fin de semana con un piloto fuera y con otro lejos de sumar su primer punto del año. Mas lo peor no fue otra actuación mediocre de Piquet Jr., sino el hecho que, a pesar de que ha mejorado en R29, no tiene lo suficiente como para disputarle a los autos de Red Bull, McLaren, Brawn o Ferrari. La estrategia de Alonso de salir ligero no funcionó con un Hamilton agresivo y veloz; además, el rápido desgaste de las llantas del auto en tempranas vueltas de la carrera terminaron ser la perdición para él e, increíblemente, también el equipo e inclusive para quien parece no tendrá vela en el entierro. El error en pits con la llanta delantera derecha y la negligencia al dejar salir a pista a Alonso con una llanta mal colocada, con el percance de Massa fresco, condenó, primero, las aspiraciones a los puntos del español y, posteriormente, la carrera y, para rematar, la posibilidad de correr el GP de Europa que, paradójicamente, se corre en España en un claro intento de aprovechar de la fama y popularidad del español.
Las decepciones
Nuevamente, Force India, a pesar de sus recientes progresos, quedó marginado de la zona de puntos y, lo que es peor, con problemas en el VMJ02 de Adrian Sutil. Toro Rosso mostró que no tiene nada qué mostrar salvo al español Alguersauri, ya que nuevamente quedaron relegados de los puntos y sin un avance aparente. BMW, después de ser una propuesta nueva el campeonato pasado, sigue sin figurar y sus pilotos, sin sumar puntos. Heidfield y Kubica, siguen hundidos - y sin una salida plausible por el momento - en un hoyo de mediocridad absoluta, ya que ambos apenas suman 8 puntos, apenas suficientes para superar los 5 del segundo equipo de la Red Bull, Toro Rosso, y del patético Force India.
El retorno de los grandes
Porque no se le puede llamar de otra forma al dominio que mostró McLaren en el fin de semana, a pesar de ser superados en la calificación por Red Bull y un Renault sorprendente que, desafortunadamente para su causa, un error en pits y la salida de una llanta en plena carrera, calificado como negligencia por los oficiales posteriormente, los borró del mapa de esta carrera y de la próxima. Ferrari da muestras de vida después del accidente de Massa el sábado con un segundo lugar del impertubable Raikkonen, que se mostró sereno, además de salir bien librado por una manoibra de él en la arrancada que pudo causar un accidente mayor. McLaren sumó 14 puntos (exactamente lo que tenía acumulado hasta este Gran Premio) y Ferrari, sin un piloto en pista, sumó 8. Ambos equipos se ven fuertes para este cierre de temporada, y parece que podrán lograr puntos importantes para la estadística.
Eterno escudero y escudería favorecida
Quien no estará favorecido (y parece que, desafortunadamente para él nunca lo ha estado) es Rubens Barrichello, ya que su décima posición, aunado con una evidente inclinación de equipo hacia Button y, para colmo, la presión por haber sido una parte de su auto la que causó el percance de Massa, parece despedirse de cualquier oportunidad por disputar el campeonato de pilotos. Una lástima para el piloto más experimentado de la Fórmula 1. Ojalá las comparaciones no empiecen entre este eterno escudero y el mítico Stirling Moss. Button puede dormir tranquilo a pesar de que su suma de puntos ha bajado considerablemente desde el GP de Turquía. ¿Por qué? Simplemente porque la aparición en escena de los autos rojo escarlata y plateados seguramente disputarán puntos importantes que, hasta Alemania, parecía que quedarían en manos de un Red Bull que sigue en ascenso. Brawn, puede estar tranquilo en cuanto a la estadística ya que sigue superando a Red Bull en el Campeonato de Constructores, mas es evidente que la aparición de Ferrari y McLaren (y Williams y Toyota) solo será para cubrir un barco que cada vez hace más agua.
¿Señales de vida?
Quien parece que, al menos este GP, dejó de hacer agua, fue Toyota. El sexto de Glock y el octavo puesto de Trulli dan señales de que Toyota puede levantar (lentamente, pero finalmente adelante) sólo teniendo un auto confiable ya que la confiabilidad ha demostrado ser crucial en esta categoría. Asimismo, la escudería de Frank Williams regresa y finalmente logra consolidar (en cierta medida) los resultados de las prácticas de los viernes en puntos, que ubican a al hijo de Keke Rosberg, Nico Rosberg, en el quinto lugar de la clasificación, solo debajo de los Brawn y los Red Bull.
Los advertidos
Son los miembros del equipo Red Bull, ya que lo que parecía ser el inicio de una segunda parte de temporada de ensueño, ahora se ve un camino largo y complicado en pos de los títulos de pilotos y constructores. Más allá de la disputa interna sobre qué piloto favorecer (que puede variar conforme pasan las carreras y los afectaría sin remedio alguno) para disputarle a Jenson Button el campeonato de este año, se ve un entorno dificilísimo con la aparición de los grandes ausentes (hasta ahora) de la Fórmula 1. Además, la salida de Vettel por problemas mecánicos indica que el RB5 tiene un límite de exigencia, por lo que deberán de poner más atención en el desarrollo de la confiabilidad del auto. También, los oficiales de la carrera hicieron una llamada de atención fuerte al equipo por la salida de de pits Mark Webber en la que casi colisiona en la calle de pits con el F60 de Kimi Raikkonen.
Los desesperados negligentes
La francesa Renault, después de un prometedor viernes y sábado, terminó el fin de semana con un piloto fuera y con otro lejos de sumar su primer punto del año. Mas lo peor no fue otra actuación mediocre de Piquet Jr., sino el hecho que, a pesar de que ha mejorado en R29, no tiene lo suficiente como para disputarle a los autos de Red Bull, McLaren, Brawn o Ferrari. La estrategia de Alonso de salir ligero no funcionó con un Hamilton agresivo y veloz; además, el rápido desgaste de las llantas del auto en tempranas vueltas de la carrera terminaron ser la perdición para él e, increíblemente, también el equipo e inclusive para quien parece no tendrá vela en el entierro. El error en pits con la llanta delantera derecha y la negligencia al dejar salir a pista a Alonso con una llanta mal colocada, con el percance de Massa fresco, condenó, primero, las aspiraciones a los puntos del español y, posteriormente, la carrera y, para rematar, la posibilidad de correr el GP de Europa que, paradójicamente, se corre en España en un claro intento de aprovechar de la fama y popularidad del español.
Las decepciones
Nuevamente, Force India, a pesar de sus recientes progresos, quedó marginado de la zona de puntos y, lo que es peor, con problemas en el VMJ02 de Adrian Sutil. Toro Rosso mostró que no tiene nada qué mostrar salvo al español Alguersauri, ya que nuevamente quedaron relegados de los puntos y sin un avance aparente. BMW, después de ser una propuesta nueva el campeonato pasado, sigue sin figurar y sus pilotos, sin sumar puntos. Heidfield y Kubica, siguen hundidos - y sin una salida plausible por el momento - en un hoyo de mediocridad absoluta, ya que ambos apenas suman 8 puntos, apenas suficientes para superar los 5 del segundo equipo de la Red Bull, Toro Rosso, y del patético Force India.
sábado, 25 de julio de 2009
GP de Hungría: la Previa
Después de un viernes de prácticas inesperado y con un sábado de calificación todavía más extraño, llegamos al décimo Gran Premio de esta temporada, al Gran Premio de Hungría.
El viernes, día de prácticas nos entregó como resultado más destacado el 1,2 de McLaren en los tiempos, con Hamilton y Kovalainen como los más rápidos sobre la pista. Esto hizo que muchos esperáramos (y sigamos esperando) la mejoría del auto de McLaren, que ha mostrado señales de mejoría desde algunos días. Por otro lado, el auto de Red Bull mostró que tiene lo suficiente para disputarle ambos campeonatos (pilotos y constructores) a Brawn GP, dejando en las prácticas séptimo a Barrichello y en el lugar trece a Button. ambién el tercer lugar de Rosberg anuncia que, ahora sí, podrá mantener los buenos resultados del viernes para el día de la carrera.
El sábado no fue muy diferente de los resultados arrojados el viernes (atención, la carrera es el domingo, no el viernes) salvo el despegue en los tiempos de Fernando Alonso, quien se adjudicó su primera pole position del año. No obstante, no nos dejemos sorprender por este resultado, ya que si bien el Renault ha mostrado avances constantes desde el inicio de la temporada, Alonso fue el piloto que corrió más ligero durante la calificación. En segundo y tercero los Red Bull de Vettel y Webber mostraron que están al mismo nivel -si no es que ya son superiores- del Brawn BGP001. El MP4-24 de McLaren mostró que los resultados del viernes son un claro y marcado avance en el desarrollo del auto al partir Hamilton y Kovalainen en cuerto y sexto, respectivamente. Williams partirá con Rosberg en quinto y con Nakajima noveno, cosa que hace suponer que los buenos resultados finalmente han llegado al equipo de Frank Williams. Séptimo partirá Raikkonen, quien parece estar más interesado, con justa razón, por hacer valer su contrato con Ferrari hasta el 2010, ya que los rumores sobre la llegada de Alonso a Ferrari para la próxima temporada son cada vez más fuertes y sólidos. Massa tuvo un accidente fuerte en la Q2 al chocar una pieza rota de la suspensión de Barrichello (cosa que lo dejó en el 12 de la parilla de salida) en su casco, teniendo que ser llevado al hospital para ser revisado y operado de una fractura en el cráneo. Por lo ante4rior, Massa, quien tenía el mejor tiempo de la Q2 hasta su accidente, no correrá este Gran Premio, por lo que todos los pilotos a partir del onceavo lugar partirán un lugar adelante del puesto que obtuvieron en la calificación. Button, el piloto más pesado en la calificación partirá desde el octavo lugar, en lo que se presenta como la carrera más difícil para el británico en todo el campeonato al tener a sus dos persweguidores al título más cercanos, Vettel y Webber, partiendo seis y cinco lugares antes, respectivamente. Barrichello sufrió la rotura de la suspensió que causó el accidente de Massa, haciéndolo quedar en un desesperante doceavo lugar en la parrilla de salida. Buemi partirá desde el décimo puesto, mientras su novato coequipero Alguersauri partirá desde el diecinueve; esta vez el paquete aerodinámico de Toro Rosso parece que permitirá a sus pilotos conseguir los buenos resultados que tuvieron con Vettel el campeonato pasado. Trulli y Glock parecen ir de más a menos en este campeonato, al calificar en once y trece, apenas superando a los autos de BMW (que han decepcionado tras los resultados del año pasado) y los Force India, que siguen sin poder sumar su primer punto en la máxima categoría.
Esperamos una carrera emocionante a pesar de ser el circuito más lento del campeonato; la carrera se definirá definitivamente con la estretegia de pits, ya que muy difícilmente los pilotos puedan hacer grandes diferencias en la pista.
El viernes, día de prácticas nos entregó como resultado más destacado el 1,2 de McLaren en los tiempos, con Hamilton y Kovalainen como los más rápidos sobre la pista. Esto hizo que muchos esperáramos (y sigamos esperando) la mejoría del auto de McLaren, que ha mostrado señales de mejoría desde algunos días. Por otro lado, el auto de Red Bull mostró que tiene lo suficiente para disputarle ambos campeonatos (pilotos y constructores) a Brawn GP, dejando en las prácticas séptimo a Barrichello y en el lugar trece a Button. ambién el tercer lugar de Rosberg anuncia que, ahora sí, podrá mantener los buenos resultados del viernes para el día de la carrera.
El sábado no fue muy diferente de los resultados arrojados el viernes (atención, la carrera es el domingo, no el viernes) salvo el despegue en los tiempos de Fernando Alonso, quien se adjudicó su primera pole position del año. No obstante, no nos dejemos sorprender por este resultado, ya que si bien el Renault ha mostrado avances constantes desde el inicio de la temporada, Alonso fue el piloto que corrió más ligero durante la calificación. En segundo y tercero los Red Bull de Vettel y Webber mostraron que están al mismo nivel -si no es que ya son superiores- del Brawn BGP001. El MP4-24 de McLaren mostró que los resultados del viernes son un claro y marcado avance en el desarrollo del auto al partir Hamilton y Kovalainen en cuerto y sexto, respectivamente. Williams partirá con Rosberg en quinto y con Nakajima noveno, cosa que hace suponer que los buenos resultados finalmente han llegado al equipo de Frank Williams. Séptimo partirá Raikkonen, quien parece estar más interesado, con justa razón, por hacer valer su contrato con Ferrari hasta el 2010, ya que los rumores sobre la llegada de Alonso a Ferrari para la próxima temporada son cada vez más fuertes y sólidos. Massa tuvo un accidente fuerte en la Q2 al chocar una pieza rota de la suspensión de Barrichello (cosa que lo dejó en el 12 de la parilla de salida) en su casco, teniendo que ser llevado al hospital para ser revisado y operado de una fractura en el cráneo. Por lo ante4rior, Massa, quien tenía el mejor tiempo de la Q2 hasta su accidente, no correrá este Gran Premio, por lo que todos los pilotos a partir del onceavo lugar partirán un lugar adelante del puesto que obtuvieron en la calificación. Button, el piloto más pesado en la calificación partirá desde el octavo lugar, en lo que se presenta como la carrera más difícil para el británico en todo el campeonato al tener a sus dos persweguidores al título más cercanos, Vettel y Webber, partiendo seis y cinco lugares antes, respectivamente. Barrichello sufrió la rotura de la suspensió que causó el accidente de Massa, haciéndolo quedar en un desesperante doceavo lugar en la parrilla de salida. Buemi partirá desde el décimo puesto, mientras su novato coequipero Alguersauri partirá desde el diecinueve; esta vez el paquete aerodinámico de Toro Rosso parece que permitirá a sus pilotos conseguir los buenos resultados que tuvieron con Vettel el campeonato pasado. Trulli y Glock parecen ir de más a menos en este campeonato, al calificar en once y trece, apenas superando a los autos de BMW (que han decepcionado tras los resultados del año pasado) y los Force India, que siguen sin poder sumar su primer punto en la máxima categoría.
Esperamos una carrera emocionante a pesar de ser el circuito más lento del campeonato; la carrera se definirá definitivamente con la estretegia de pits, ya que muy difícilmente los pilotos puedan hacer grandes diferencias en la pista.
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