¿Adiós división? (¡adiós, Mosley!)

Parece que todo el escándalo de las últimas semanas en la Fórmual 1 parece haber acabado. Mosley no se reelegirá en octubre y los equipos correrán con el regalmento de esta temporada - y sin límite de algún tipo en el presupuesto-. Pero, ¿qué hay más allá de estas resoluciones? Considero las más importantes las siguentes:

• La esencia de la Fórmula 1, el desarrollo tecnológico, nuevamente se antepone a los intereses económicos. Que no haya pasado el límite presupuestario demuestra que la Fórmula 1 seguirá siendo, por excelencia, la máxima categoría del automovilismo mundial. La inexistencia de un límite presupuestario permitirá que siga el desarrollo tecnológico de los autos en todos los equipos prevaleciendo un ambiente competitivo y, afortunadamente, bajo un mismo reglamento.
• Mosley al fin encontró algo (más bien a la FOTA) que le pudo poner un alto a su necedad y a sus captrichos. Lo sucedido con su escándalo en el News of the World se queda muy corto con lo que sucedió entre él y la FOTA en estos días. La unión, seriedad y determinación de la FOTA probaron poder más que sus amenazas y que sus caprichos y necias ambiciones. Su salida de la FIA en octubre próximo permite imaginar una nueva era en la FIA y, naturalmente, dentro de la Fórmula 1.
• Ecclestone mostró que su único interés en la Fórmula 1 es el dinero. Como buen convenenciero millonario, se pasó de lado de la FOTA cuando se percató que los millones que le deja la Fórmula 1 estaban a punto de desaparecer junto con el 80% de los equipos actuales. Ojalá este pleito le sirva de lección a Ecclestone para cuidar más su negocio y a quienes lo hacen posible -los equipos- en lugar de hacer segunda a aquéllos que, necios, intentan implantar su autoridad sin escrúpulos y sin argumentos que, al menos, respalden su terquedad.
• La FOTA probó que es el máximo peso en la Fórmula 1. Más allá de las dudas que pudieron dejar sobre su hipotética separación y sobre sus planes para un campeonato aparte de la Fórmula 1, la FOTA es el contrapeso natural de la FIA y de Ecclestone. Aunque nombres de gran peso hayan dejado de estar en la FOTA (siendo el más reciente la de Ron Dennis en el escándalo del GP de Australia), sigue habiendo determinación y capacidad de organización dentro de los equipos, aparte de la unión entre, al menos, su miembros más determinados y sin ataduras contractuales.
  

Finalmente, quien gana más, afortunadamente, es el deporte. La continuidad de la existencia de la Fórmula 1 beneficia fianlemente a la Fórmula 1 con la garantía de que la audiencia mundial que existe no se perderá o dividirá, sino que continuará creciendo a pesar de los cambios sin sentido que se han presentado (¿por qué no el próximo GP de Europa es Silverstone?) y que, al parecer, se seguirán presentando.

Bien por la FOTA, bien por la FIA, bien por Mosley y, sobre todo, bien para la Fórmula 1.

Mosley, lo lograste (¡bravo campeón!)

Hasta hace apenas unas horas tenía la intención de escribirle a Bernie Ecclestone sobre la decepción que como aficionado a la Fórmula 1 me causa la despedida de una pista como Silverstone. Sin embargo, lo que tronó como bomba hoy -al menos ha sido una primicia para mí- le quita todo espacio a esa pequeña reflexión que, parece ser, quedará sin efecto.

Hipócrita es la carta de Mosley e igualmente hipócrita es su postura. Su "preocupación" por las finanzas de los equipos de Fórmula 1 es una sarta de hipocrasía que, estoy seguro, nadie se traga. Las salidas de Super Aguri y Honda si bien tuvieron un trasfondo económico, es hipócrita que Mosley esté "preocupado" por los equipos apenas hace unos meses y no antes, cuando todavía se podía intentar algo para salvar la participación de los equipos.

Mosley, te aviso: mientras estás cómodamente sentado disfrutando de champagne, hay gente -léase equipos- que desarrollan y mejoran tecnologías para un auto de Fórmula 1. Que te apoyes en el avance tecnológico para "defender" -porque tu intransigencia y necedad es indefendible- tu límite de (¡qué susto te metieron hace días!) € 100 000 000 es de las cosas más repulsivas que he visto en la administración del automovilismo sino en todo el automovilismo. El calificar de "incondicionales" las a todas luces condicionadas inscripciones de los equipos de la FOTA fue un gran error, pero lo es más tu pseudojustificación y tus excusas que son meras patadas de ahogado. Si tan preocupado por las finanzas de los equipos estás, ¿por qué no te opusiste al KERS? ¿por qué no te opusiste a la utilización del KERS que ha sido un hoyo negro en las finanzas de aquellos equipos por los cuales te muestras "preocupado"?

Si tanta es tu "preocupación", ¿dónde está tu cartera rebosante de billetes dispuesta a "mejorar" y "asegurar la viabilidad" de los equipos de Fórmula 1 y de la categoría misma? ¿Por qué no has organizado una vaquita para que la máxima categoría siga en funciones? Tu intento de división de la FOTA no sirvió y la inicial postura, si bien tajante, al menos moderada, de la FOTA en relación a tu "reglamento" se ha convertido en el planteamiento serio de una nueva categoría, de una verdadera Fórmula 1 donde los dirigentes no se meten en las finanzas de los equipos (porque pareciera a tí sólo importarte tu tajada del pastel, ¿cierto?) y, sobre todo, donde la libertad de innovar sea limitada únicamente por la cartera del patrón y por el cerebro de los ingenieros.

Con todo el respeto que merecen los tres equipos nuevos - Campos GP, US F1 y Manor GP- y los expulsados Williams y Force India, la Fórmula 1 dejará de ser lo que es y se convertirá, si bien le va, en una sombra de lo que la hipotética nueva categoría sería en un futuro inmediato. ¿Hasta cuándo entenderás que la FOTA no son tus lacayos a los que puedes pisotear así nada más? ¿Qué no entiendes que, financieramente hablando, quien lleva las de perder eres tú?

Lo explico fácil: el plato de donde comes, la copa de donde bebes, el carro que te lleva y demás que diario usas está, en gran parte, financiado por la Fórmula 1. Nuevamente con todo el respeto que merecen los cinco equipos antes mencionados, la Fórmula 1 es seguida mantenida por aficionados que ven competir en su inmensa mayoría no a esos equipos y, con todo respeto, a sus pilotos, sino ven competir a los Ferrari, a los McLaren, a Renault, a las jóvenes promesas y a pilotos consolidados y, en este campeonato, a la sensación que representa Brawn GP. Ahora que ya planteó seriamente la FOTA una categoría alterna, ¿qué harás para mantener tus millones y la organización que has deshonrado con tu estúpida necedad?

Cumplo con avisarte, contratos de televisión y patrocinadores no van a faltar para esa nueva categoría, asi como tampoco faltarán circuitos que alberguen las carreras y público que asista... ¿qué vas a hacer si 8 de los 13 equipos de la Fórmula 1 se van? Si antes temías, segúntú, la FIA e infinidad de notas de los medios de información, que este campeonato comenzara con 18 autos, ¿qué harás si la nueva categoría prospera y arrancas el 2010 (con todo y tu "reglamento") con 10 autos?

Y sí, Mosley, lo digo y lo sostengo, eres un hipócrita, por no decir más.

¿Y tú quién eres? (carta abierta a Max Mosley

Sí, eso te pregunto. ¿Y tú quién eres para meterte en las finanzas de los equipos de Fórmula 1? ¿Con qué autoridad moral puedes decir cuánto deben gastar los equipos? ¿Qué credenciales, aparte de tu cargo como máximo dirigente de la FIA, te permiten cortar de tajo el desarrollo tecnológico de la Fórmula 1? ¿Por qué equipos como Ferrari, Renault y Toro Rosso aparecen como "participantes incondicionales" a pesar de que han sido múltiples las veces que han manifestado píublicamente su participación bajo la condición de que se deseche el límite de € 40 000 000 que la FIA plantea en el próximo campeonato? ¿Por qué pretendes hacer de la Fórmula 1 un circo con 2 categorías? Si bien los desplantes y amenazas de Enzo Ferrari ya no están presentes, permanece la mística del equipo, ¿qué no notas que perder a Ferrari es perder perstigio, calibre, popularidad, y, lo que parece importante únicamente, dinero? ¿Por una necedad increiblemente ridícula y estúpida estás dispuesto a arriesgar la participácion de los equipos que, indudablemente, han hecho de la Fórmula 1 la máxima categoría del automovilismo? Aplaudo la llegada de tres nuevos participantes, pero ¿éstos tendrán lo suficiente como para cubrir una hipotética Fórmula 1 sin equipos como Ferrari, McLaren o Renault? Sí podrás alegar que una escudería puede suplir a éstos equipos (quizá usando de ejemplo los recientes éxitos de Brawn GP), pero, ¿cómo vas a suplir 60 años de historia de Ferrari? ¿Cómo piensas suplir los grandes duelos entre los pilotos (Prost y Senna) de la escudería de Bruce McLaren? ¿Con qué cargo de conciencia quedarías al ver que miles de personas que viven y dependen de ésto pierden sus empleos y desaparece el medio de subsistencia de éstas familias?
Sí Max, las preguntas son muy directas, pero quizá las más directa (y personal) es esta: ¿Tú quién eres para , literalmente, desaparecer el corazón de la Fórmula 1?