La escudería Ferrari ha anunciado que planean que el heptacampeón de Fórmula 1 Michael Schumacher sustituya a Felipe Massa hasta que el brasileño se recupere del accidente sufrido el sábado 25 durante la Q2 del GP de Hungría.
Schumacher se sometería a un plan especial de entrenamiento para asegurarse que el heptacampeón está en condiciones de correr el GP de Europa, a celebrarse el próximo mes de agosto.
UPDATE:
Confirmado, tanto Ferrari como Michael Schumacher han confirmado que el alemán sustituirá a Felipe Massa como piloto de Ferrari hasta que el brasileño se recupere. Se espera que el debut del alemán sea en el Gran Premio de Europa, a correrse en el Circuito Urbano de Valencia el próximo 23 de agosto.
miércoles, 29 de julio de 2009
BMW, fuera para el 2010
El día de hoy la escudería BMW-Sauber anunció que dejará la Fórmula cunado finalice la teporada 2009. La medida es una forma de reestructuración de susactividades deportivas, ya que se enocará más a alemana en el desarrollo de autos y tecnologías sustentables.
La medida ha sorprendido a propios y extraños, ya que como dice su piloto Nick Heidfield, la decisión tomada por BMW era "completamente inesperada". Esta decisión se tomó en gran parte, por los pobres resultados del equipo en este campeonato, pero también los altos costos influyeron para la retirada del equipo para el próximo año.
BMW compró el equipo Sauber Petronas en 2006, logrando buenos resultados en las campañas de 2006 (5to lugar en constructores), 2007 (segundo con la descalificación de McLaren) y 2008 (tercero). Actualemtne el equipo tiene 8 puntos después de 10 fechas disputadas.
La medida ha sorprendido a propios y extraños, ya que como dice su piloto Nick Heidfield, la decisión tomada por BMW era "completamente inesperada". Esta decisión se tomó en gran parte, por los pobres resultados del equipo en este campeonato, pero también los altos costos influyeron para la retirada del equipo para el próximo año.
BMW compró el equipo Sauber Petronas en 2006, logrando buenos resultados en las campañas de 2006 (5to lugar en constructores), 2007 (segundo con la descalificación de McLaren) y 2008 (tercero). Actualemtne el equipo tiene 8 puntos después de 10 fechas disputadas.
lunes, 27 de julio de 2009
Futuro incierto y condena
El brasileño Felipe Massa se encuentra fuera de peligro, según los médicos que lo atienden en el hospital AEK en Budapest, Hungría. Por otro lado, la severa lesión que le provocó el resorte de la suspensión del BGP001 en el ojo izquierdo, ha hecho que, extraoficialmente, se maneje la salida de Massa del actual campeonato de Fórmula 1. A pesar de que los médicos han afirmado que es demasiado pronto para conocer la magnitud de la lesión en el ojo izquierdo, también se maneja la triste posibilidad de que el paulista no pueda competir nuevamente en la Fórmula 1.
Sin embargo, lo más lamentable han sido los rumores que ubican a Fernando Alonso como el reemplazo de Massa en caso de que este no pueda competir. Es muy reprobable que se esté manejando así una situación tan lamentable como lo es un accidente que pone en riesgo la vida de un piloto. Sin importar qué tanto se conozca o desconozca de la situación física del piloto y de los manejos deportivos entre equipos y pilotos, y más allá de la confirmación o refutación del rumor, dicha versión está absolutamente fuera de lugar. Desde este espacio damos a conocer nuestro repudio y condena más enérgica a dichos rumores que sólo afectan, primeramente, a Felipe Massa y a sus familiares, a los equipos involucrados y al mismo Fernando Alonso. Ojalá cesen dichos rumores por el bien de el deporte y de Massa.
Sin embargo, lo más lamentable han sido los rumores que ubican a Fernando Alonso como el reemplazo de Massa en caso de que este no pueda competir. Es muy reprobable que se esté manejando así una situación tan lamentable como lo es un accidente que pone en riesgo la vida de un piloto. Sin importar qué tanto se conozca o desconozca de la situación física del piloto y de los manejos deportivos entre equipos y pilotos, y más allá de la confirmación o refutación del rumor, dicha versión está absolutamente fuera de lugar. Desde este espacio damos a conocer nuestro repudio y condena más enérgica a dichos rumores que sólo afectan, primeramente, a Felipe Massa y a sus familiares, a los equipos involucrados y al mismo Fernando Alonso. Ojalá cesen dichos rumores por el bien de el deporte y de Massa.
domingo, 26 de julio de 2009
GP de Hungría: así lo vimos
Este domingo se corrió la décima carrera del calendario del 2009 en el Hungaroring, en Budapest, Hungría. Fue una carrera un tanto extraña, que nos hizo recordar temporadas pasadas por los resultados que se vieron. Pero, ¿cómo fue este Gran Premio? Así lo vimos:
El retorno de los grandes
Porque no se le puede llamar de otra forma al dominio que mostró McLaren en el fin de semana, a pesar de ser superados en la calificación por Red Bull y un Renault sorprendente que, desafortunadamente para su causa, un error en pits y la salida de una llanta en plena carrera, calificado como negligencia por los oficiales posteriormente, los borró del mapa de esta carrera y de la próxima. Ferrari da muestras de vida después del accidente de Massa el sábado con un segundo lugar del impertubable Raikkonen, que se mostró sereno, además de salir bien librado por una manoibra de él en la arrancada que pudo causar un accidente mayor. McLaren sumó 14 puntos (exactamente lo que tenía acumulado hasta este Gran Premio) y Ferrari, sin un piloto en pista, sumó 8. Ambos equipos se ven fuertes para este cierre de temporada, y parece que podrán lograr puntos importantes para la estadística.
Eterno escudero y escudería favorecida
Quien no estará favorecido (y parece que, desafortunadamente para él nunca lo ha estado) es Rubens Barrichello, ya que su décima posición, aunado con una evidente inclinación de equipo hacia Button y, para colmo, la presión por haber sido una parte de su auto la que causó el percance de Massa, parece despedirse de cualquier oportunidad por disputar el campeonato de pilotos. Una lástima para el piloto más experimentado de la Fórmula 1. Ojalá las comparaciones no empiecen entre este eterno escudero y el mítico Stirling Moss. Button puede dormir tranquilo a pesar de que su suma de puntos ha bajado considerablemente desde el GP de Turquía. ¿Por qué? Simplemente porque la aparición en escena de los autos rojo escarlata y plateados seguramente disputarán puntos importantes que, hasta Alemania, parecía que quedarían en manos de un Red Bull que sigue en ascenso. Brawn, puede estar tranquilo en cuanto a la estadística ya que sigue superando a Red Bull en el Campeonato de Constructores, mas es evidente que la aparición de Ferrari y McLaren (y Williams y Toyota) solo será para cubrir un barco que cada vez hace más agua.
¿Señales de vida?
Quien parece que, al menos este GP, dejó de hacer agua, fue Toyota. El sexto de Glock y el octavo puesto de Trulli dan señales de que Toyota puede levantar (lentamente, pero finalmente adelante) sólo teniendo un auto confiable ya que la confiabilidad ha demostrado ser crucial en esta categoría. Asimismo, la escudería de Frank Williams regresa y finalmente logra consolidar (en cierta medida) los resultados de las prácticas de los viernes en puntos, que ubican a al hijo de Keke Rosberg, Nico Rosberg, en el quinto lugar de la clasificación, solo debajo de los Brawn y los Red Bull.
Los advertidos
Son los miembros del equipo Red Bull, ya que lo que parecía ser el inicio de una segunda parte de temporada de ensueño, ahora se ve un camino largo y complicado en pos de los títulos de pilotos y constructores. Más allá de la disputa interna sobre qué piloto favorecer (que puede variar conforme pasan las carreras y los afectaría sin remedio alguno) para disputarle a Jenson Button el campeonato de este año, se ve un entorno dificilísimo con la aparición de los grandes ausentes (hasta ahora) de la Fórmula 1. Además, la salida de Vettel por problemas mecánicos indica que el RB5 tiene un límite de exigencia, por lo que deberán de poner más atención en el desarrollo de la confiabilidad del auto. También, los oficiales de la carrera hicieron una llamada de atención fuerte al equipo por la salida de de pits Mark Webber en la que casi colisiona en la calle de pits con el F60 de Kimi Raikkonen.
Los desesperados negligentes
La francesa Renault, después de un prometedor viernes y sábado, terminó el fin de semana con un piloto fuera y con otro lejos de sumar su primer punto del año. Mas lo peor no fue otra actuación mediocre de Piquet Jr., sino el hecho que, a pesar de que ha mejorado en R29, no tiene lo suficiente como para disputarle a los autos de Red Bull, McLaren, Brawn o Ferrari. La estrategia de Alonso de salir ligero no funcionó con un Hamilton agresivo y veloz; además, el rápido desgaste de las llantas del auto en tempranas vueltas de la carrera terminaron ser la perdición para él e, increíblemente, también el equipo e inclusive para quien parece no tendrá vela en el entierro. El error en pits con la llanta delantera derecha y la negligencia al dejar salir a pista a Alonso con una llanta mal colocada, con el percance de Massa fresco, condenó, primero, las aspiraciones a los puntos del español y, posteriormente, la carrera y, para rematar, la posibilidad de correr el GP de Europa que, paradójicamente, se corre en España en un claro intento de aprovechar de la fama y popularidad del español.
Las decepciones
Nuevamente, Force India, a pesar de sus recientes progresos, quedó marginado de la zona de puntos y, lo que es peor, con problemas en el VMJ02 de Adrian Sutil. Toro Rosso mostró que no tiene nada qué mostrar salvo al español Alguersauri, ya que nuevamente quedaron relegados de los puntos y sin un avance aparente. BMW, después de ser una propuesta nueva el campeonato pasado, sigue sin figurar y sus pilotos, sin sumar puntos. Heidfield y Kubica, siguen hundidos - y sin una salida plausible por el momento - en un hoyo de mediocridad absoluta, ya que ambos apenas suman 8 puntos, apenas suficientes para superar los 5 del segundo equipo de la Red Bull, Toro Rosso, y del patético Force India.
El retorno de los grandes
Porque no se le puede llamar de otra forma al dominio que mostró McLaren en el fin de semana, a pesar de ser superados en la calificación por Red Bull y un Renault sorprendente que, desafortunadamente para su causa, un error en pits y la salida de una llanta en plena carrera, calificado como negligencia por los oficiales posteriormente, los borró del mapa de esta carrera y de la próxima. Ferrari da muestras de vida después del accidente de Massa el sábado con un segundo lugar del impertubable Raikkonen, que se mostró sereno, además de salir bien librado por una manoibra de él en la arrancada que pudo causar un accidente mayor. McLaren sumó 14 puntos (exactamente lo que tenía acumulado hasta este Gran Premio) y Ferrari, sin un piloto en pista, sumó 8. Ambos equipos se ven fuertes para este cierre de temporada, y parece que podrán lograr puntos importantes para la estadística.
Eterno escudero y escudería favorecida
Quien no estará favorecido (y parece que, desafortunadamente para él nunca lo ha estado) es Rubens Barrichello, ya que su décima posición, aunado con una evidente inclinación de equipo hacia Button y, para colmo, la presión por haber sido una parte de su auto la que causó el percance de Massa, parece despedirse de cualquier oportunidad por disputar el campeonato de pilotos. Una lástima para el piloto más experimentado de la Fórmula 1. Ojalá las comparaciones no empiecen entre este eterno escudero y el mítico Stirling Moss. Button puede dormir tranquilo a pesar de que su suma de puntos ha bajado considerablemente desde el GP de Turquía. ¿Por qué? Simplemente porque la aparición en escena de los autos rojo escarlata y plateados seguramente disputarán puntos importantes que, hasta Alemania, parecía que quedarían en manos de un Red Bull que sigue en ascenso. Brawn, puede estar tranquilo en cuanto a la estadística ya que sigue superando a Red Bull en el Campeonato de Constructores, mas es evidente que la aparición de Ferrari y McLaren (y Williams y Toyota) solo será para cubrir un barco que cada vez hace más agua.
¿Señales de vida?
Quien parece que, al menos este GP, dejó de hacer agua, fue Toyota. El sexto de Glock y el octavo puesto de Trulli dan señales de que Toyota puede levantar (lentamente, pero finalmente adelante) sólo teniendo un auto confiable ya que la confiabilidad ha demostrado ser crucial en esta categoría. Asimismo, la escudería de Frank Williams regresa y finalmente logra consolidar (en cierta medida) los resultados de las prácticas de los viernes en puntos, que ubican a al hijo de Keke Rosberg, Nico Rosberg, en el quinto lugar de la clasificación, solo debajo de los Brawn y los Red Bull.
Los advertidos
Son los miembros del equipo Red Bull, ya que lo que parecía ser el inicio de una segunda parte de temporada de ensueño, ahora se ve un camino largo y complicado en pos de los títulos de pilotos y constructores. Más allá de la disputa interna sobre qué piloto favorecer (que puede variar conforme pasan las carreras y los afectaría sin remedio alguno) para disputarle a Jenson Button el campeonato de este año, se ve un entorno dificilísimo con la aparición de los grandes ausentes (hasta ahora) de la Fórmula 1. Además, la salida de Vettel por problemas mecánicos indica que el RB5 tiene un límite de exigencia, por lo que deberán de poner más atención en el desarrollo de la confiabilidad del auto. También, los oficiales de la carrera hicieron una llamada de atención fuerte al equipo por la salida de de pits Mark Webber en la que casi colisiona en la calle de pits con el F60 de Kimi Raikkonen.
Los desesperados negligentes
La francesa Renault, después de un prometedor viernes y sábado, terminó el fin de semana con un piloto fuera y con otro lejos de sumar su primer punto del año. Mas lo peor no fue otra actuación mediocre de Piquet Jr., sino el hecho que, a pesar de que ha mejorado en R29, no tiene lo suficiente como para disputarle a los autos de Red Bull, McLaren, Brawn o Ferrari. La estrategia de Alonso de salir ligero no funcionó con un Hamilton agresivo y veloz; además, el rápido desgaste de las llantas del auto en tempranas vueltas de la carrera terminaron ser la perdición para él e, increíblemente, también el equipo e inclusive para quien parece no tendrá vela en el entierro. El error en pits con la llanta delantera derecha y la negligencia al dejar salir a pista a Alonso con una llanta mal colocada, con el percance de Massa fresco, condenó, primero, las aspiraciones a los puntos del español y, posteriormente, la carrera y, para rematar, la posibilidad de correr el GP de Europa que, paradójicamente, se corre en España en un claro intento de aprovechar de la fama y popularidad del español.
Las decepciones
Nuevamente, Force India, a pesar de sus recientes progresos, quedó marginado de la zona de puntos y, lo que es peor, con problemas en el VMJ02 de Adrian Sutil. Toro Rosso mostró que no tiene nada qué mostrar salvo al español Alguersauri, ya que nuevamente quedaron relegados de los puntos y sin un avance aparente. BMW, después de ser una propuesta nueva el campeonato pasado, sigue sin figurar y sus pilotos, sin sumar puntos. Heidfield y Kubica, siguen hundidos - y sin una salida plausible por el momento - en un hoyo de mediocridad absoluta, ya que ambos apenas suman 8 puntos, apenas suficientes para superar los 5 del segundo equipo de la Red Bull, Toro Rosso, y del patético Force India.
sábado, 25 de julio de 2009
GP de Hungría: la Previa
Después de un viernes de prácticas inesperado y con un sábado de calificación todavía más extraño, llegamos al décimo Gran Premio de esta temporada, al Gran Premio de Hungría.
El viernes, día de prácticas nos entregó como resultado más destacado el 1,2 de McLaren en los tiempos, con Hamilton y Kovalainen como los más rápidos sobre la pista. Esto hizo que muchos esperáramos (y sigamos esperando) la mejoría del auto de McLaren, que ha mostrado señales de mejoría desde algunos días. Por otro lado, el auto de Red Bull mostró que tiene lo suficiente para disputarle ambos campeonatos (pilotos y constructores) a Brawn GP, dejando en las prácticas séptimo a Barrichello y en el lugar trece a Button. ambién el tercer lugar de Rosberg anuncia que, ahora sí, podrá mantener los buenos resultados del viernes para el día de la carrera.
El sábado no fue muy diferente de los resultados arrojados el viernes (atención, la carrera es el domingo, no el viernes) salvo el despegue en los tiempos de Fernando Alonso, quien se adjudicó su primera pole position del año. No obstante, no nos dejemos sorprender por este resultado, ya que si bien el Renault ha mostrado avances constantes desde el inicio de la temporada, Alonso fue el piloto que corrió más ligero durante la calificación. En segundo y tercero los Red Bull de Vettel y Webber mostraron que están al mismo nivel -si no es que ya son superiores- del Brawn BGP001. El MP4-24 de McLaren mostró que los resultados del viernes son un claro y marcado avance en el desarrollo del auto al partir Hamilton y Kovalainen en cuerto y sexto, respectivamente. Williams partirá con Rosberg en quinto y con Nakajima noveno, cosa que hace suponer que los buenos resultados finalmente han llegado al equipo de Frank Williams. Séptimo partirá Raikkonen, quien parece estar más interesado, con justa razón, por hacer valer su contrato con Ferrari hasta el 2010, ya que los rumores sobre la llegada de Alonso a Ferrari para la próxima temporada son cada vez más fuertes y sólidos. Massa tuvo un accidente fuerte en la Q2 al chocar una pieza rota de la suspensión de Barrichello (cosa que lo dejó en el 12 de la parilla de salida) en su casco, teniendo que ser llevado al hospital para ser revisado y operado de una fractura en el cráneo. Por lo ante4rior, Massa, quien tenía el mejor tiempo de la Q2 hasta su accidente, no correrá este Gran Premio, por lo que todos los pilotos a partir del onceavo lugar partirán un lugar adelante del puesto que obtuvieron en la calificación. Button, el piloto más pesado en la calificación partirá desde el octavo lugar, en lo que se presenta como la carrera más difícil para el británico en todo el campeonato al tener a sus dos persweguidores al título más cercanos, Vettel y Webber, partiendo seis y cinco lugares antes, respectivamente. Barrichello sufrió la rotura de la suspensió que causó el accidente de Massa, haciéndolo quedar en un desesperante doceavo lugar en la parrilla de salida. Buemi partirá desde el décimo puesto, mientras su novato coequipero Alguersauri partirá desde el diecinueve; esta vez el paquete aerodinámico de Toro Rosso parece que permitirá a sus pilotos conseguir los buenos resultados que tuvieron con Vettel el campeonato pasado. Trulli y Glock parecen ir de más a menos en este campeonato, al calificar en once y trece, apenas superando a los autos de BMW (que han decepcionado tras los resultados del año pasado) y los Force India, que siguen sin poder sumar su primer punto en la máxima categoría.
Esperamos una carrera emocionante a pesar de ser el circuito más lento del campeonato; la carrera se definirá definitivamente con la estretegia de pits, ya que muy difícilmente los pilotos puedan hacer grandes diferencias en la pista.
El viernes, día de prácticas nos entregó como resultado más destacado el 1,2 de McLaren en los tiempos, con Hamilton y Kovalainen como los más rápidos sobre la pista. Esto hizo que muchos esperáramos (y sigamos esperando) la mejoría del auto de McLaren, que ha mostrado señales de mejoría desde algunos días. Por otro lado, el auto de Red Bull mostró que tiene lo suficiente para disputarle ambos campeonatos (pilotos y constructores) a Brawn GP, dejando en las prácticas séptimo a Barrichello y en el lugar trece a Button. ambién el tercer lugar de Rosberg anuncia que, ahora sí, podrá mantener los buenos resultados del viernes para el día de la carrera.
El sábado no fue muy diferente de los resultados arrojados el viernes (atención, la carrera es el domingo, no el viernes) salvo el despegue en los tiempos de Fernando Alonso, quien se adjudicó su primera pole position del año. No obstante, no nos dejemos sorprender por este resultado, ya que si bien el Renault ha mostrado avances constantes desde el inicio de la temporada, Alonso fue el piloto que corrió más ligero durante la calificación. En segundo y tercero los Red Bull de Vettel y Webber mostraron que están al mismo nivel -si no es que ya son superiores- del Brawn BGP001. El MP4-24 de McLaren mostró que los resultados del viernes son un claro y marcado avance en el desarrollo del auto al partir Hamilton y Kovalainen en cuerto y sexto, respectivamente. Williams partirá con Rosberg en quinto y con Nakajima noveno, cosa que hace suponer que los buenos resultados finalmente han llegado al equipo de Frank Williams. Séptimo partirá Raikkonen, quien parece estar más interesado, con justa razón, por hacer valer su contrato con Ferrari hasta el 2010, ya que los rumores sobre la llegada de Alonso a Ferrari para la próxima temporada son cada vez más fuertes y sólidos. Massa tuvo un accidente fuerte en la Q2 al chocar una pieza rota de la suspensión de Barrichello (cosa que lo dejó en el 12 de la parilla de salida) en su casco, teniendo que ser llevado al hospital para ser revisado y operado de una fractura en el cráneo. Por lo ante4rior, Massa, quien tenía el mejor tiempo de la Q2 hasta su accidente, no correrá este Gran Premio, por lo que todos los pilotos a partir del onceavo lugar partirán un lugar adelante del puesto que obtuvieron en la calificación. Button, el piloto más pesado en la calificación partirá desde el octavo lugar, en lo que se presenta como la carrera más difícil para el británico en todo el campeonato al tener a sus dos persweguidores al título más cercanos, Vettel y Webber, partiendo seis y cinco lugares antes, respectivamente. Barrichello sufrió la rotura de la suspensió que causó el accidente de Massa, haciéndolo quedar en un desesperante doceavo lugar en la parrilla de salida. Buemi partirá desde el décimo puesto, mientras su novato coequipero Alguersauri partirá desde el diecinueve; esta vez el paquete aerodinámico de Toro Rosso parece que permitirá a sus pilotos conseguir los buenos resultados que tuvieron con Vettel el campeonato pasado. Trulli y Glock parecen ir de más a menos en este campeonato, al calificar en once y trece, apenas superando a los autos de BMW (que han decepcionado tras los resultados del año pasado) y los Force India, que siguen sin poder sumar su primer punto en la máxima categoría.
Esperamos una carrera emocionante a pesar de ser el circuito más lento del campeonato; la carrera se definirá definitivamente con la estretegia de pits, ya que muy difícilmente los pilotos puedan hacer grandes diferencias en la pista.
lunes, 20 de julio de 2009
Alguersauri, por la historia
El día de hoy, Toro Rosso anunció lo que se sabía desde hace días, Jaime Alguersauri se convertirá en el piloto más joven en estar en la parrilla de salida de un Gran Premio de Fórmula 1. El español de 19 años ocupará por el resto de la temporada el lugar que el tetracampeón francés de la extinta CART, Sebastien Bourdais, dejó tras ser anunciada su separación del equipo después del Gran Premio de Alemania.
El español se presenta como campeón reinante de la Fórmula 3 británica, además de ser, según el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, el piloto más maduro en el programa de jóvenes pilotos de esa escudería.
Jaime Alguersauri se convierte en el primer piloto español en debutar desde el campeón de 2005 y 2006, Fernando Alonso, hecho que hace evocar los humildes y tempranos inicios del asturiano en la Fórmula 1.
El español se presenta como campeón reinante de la Fórmula 3 británica, además de ser, según el jefe de Toro Rosso, Franz Tost, el piloto más maduro en el programa de jóvenes pilotos de esa escudería.
Jaime Alguersauri se convierte en el primer piloto español en debutar desde el campeón de 2005 y 2006, Fernando Alonso, hecho que hace evocar los humildes y tempranos inicios del asturiano en la Fórmula 1.
jueves, 16 de julio de 2009
Bourdais, fuera
Los rumores que durante semanas decían la pronta salida de Sebastien Bourdais hoy fueron confiermados. La toma de televisión mostrando a un Bourdais "despidiéndose" de su ingeniero en eldespués de retirarse del Gran Premio de Alemania es, quizá, la última vez que se le vea al que fuera cuatro veces campeón de la Champ Car (antes CART) en la Fórmula 1.
Desde su llegada en 2008 a Toro Rosso, Bourdais encontró un camino difícil para hacerse un nombre que respaldara su arrasador dominio en la categoría estadounidense. Con paupérrimos resultados, además de ser opacado por el hoy contendiente al título Sebastan Vettel, terminó el capeonato pasado con apenas 4 puntos. Este 2009, con Sebastien Buemi como coequipero, intentó mejorar sus resultados, mas no le fue posible y sólo obtuvo 2 puntos.
Su salida pordía ser cubierta por el tercer piloto Jaime Alguersuari, aunque no se sabrá oficialmente hasta la próxima semana, cuando el equipo anuncie quién cubrirá el puesto de Bourdais a partir del Gran Premio de Hungría.
UPDATE: Sebastien Bourdais ha declarado que analizará con sus abogados proceder legalmente en contra de Toro Rosso por considerar que el equipo incumple sus obigaciones estipuladas en el contrato.
¿Y el récord?
Hasta antes del Gran Premio de Inglaterra, se habló mucho sobre la posibilidad de que Jenson Button rompiera el récord de mayor número de carreras ganadas en una temporada, 13 victorias, perteneciente a Michael Schumacher. Hoy, prácticamente nadie habla del tema. Sin duda, el despegue de Red Bull en estos 2 últimos Grandes Premios ha hecho olvidar la posibilidad de que el piloto de Brawn GP rompa ese récord. Esto nos deja una gran lección. A pesar de que mostró un nivel arrollador las primeras 7 carreras, muchos hablamos -porque yo también creí que lo lograría- sin tomar en cuenta la posibilidad - hoy realidad- de una mejora en los demás equipos. Que nos sirva de lección para reflexionar y analizar antes de hacer una especulación tan aventurada y de tan fuertes dimensiones.
Desde su llegada en 2008 a Toro Rosso, Bourdais encontró un camino difícil para hacerse un nombre que respaldara su arrasador dominio en la categoría estadounidense. Con paupérrimos resultados, además de ser opacado por el hoy contendiente al título Sebastan Vettel, terminó el capeonato pasado con apenas 4 puntos. Este 2009, con Sebastien Buemi como coequipero, intentó mejorar sus resultados, mas no le fue posible y sólo obtuvo 2 puntos.
Su salida pordía ser cubierta por el tercer piloto Jaime Alguersuari, aunque no se sabrá oficialmente hasta la próxima semana, cuando el equipo anuncie quién cubrirá el puesto de Bourdais a partir del Gran Premio de Hungría.
No es por ofender a ningún piloto o categoría, pero la salida de Bourdais por sus pobres resultados en la Fórmula 1 demuestra, nuevamente, la enorme diferencia entre las categorías de autos fórmula de Estados Unidos con las categorías europeas. Bourdais no es el primer piloto campeón de alguna categoría estadounidense en venir a probar suerte a la Fórmula 1 y fracasar. Ojalá tenga mejor suerte en sus futuros proyectos.
UPDATE: Sebastien Bourdais ha declarado que analizará con sus abogados proceder legalmente en contra de Toro Rosso por considerar que el equipo incumple sus obigaciones estipuladas en el contrato.
Hasta antes del Gran Premio de Inglaterra, se habló mucho sobre la posibilidad de que Jenson Button rompiera el récord de mayor número de carreras ganadas en una temporada, 13 victorias, perteneciente a Michael Schumacher. Hoy, prácticamente nadie habla del tema. Sin duda, el despegue de Red Bull en estos 2 últimos Grandes Premios ha hecho olvidar la posibilidad de que el piloto de Brawn GP rompa ese récord. Esto nos deja una gran lección. A pesar de que mostró un nivel arrollador las primeras 7 carreras, muchos hablamos -porque yo también creí que lo lograría- sin tomar en cuenta la posibilidad - hoy realidad- de una mejora en los demás equipos. Que nos sirva de lección para reflexionar y analizar antes de hacer una especulación tan aventurada y de tan fuertes dimensiones.
lunes, 13 de julio de 2009
¿Nuevo serial?
El pasado 8 de julio, la FIA se reunió en Alemania con la FOTA para tratar sobre los asuntos técnicos sobre el reglamento para el próximo campeonato, esto según la FIA. Asimismo, la FIA, mediante un comunicado en su página oficial, asegura que dicha discusión no tuvo lugar debido a que la FOTA se ausentó de dicha reunión. A lo anterior, la FOTA respondió que los representantes de la FOTA asistieron a dicha reunión mas que la abandonaron tras recibir la noticia de que los 8 miembros activos de la FOTA no estaban oficialmente inscritos para el campeonato del próximo año a pesar de estar publicada en la página oficial de la Fórmula 1 y en un comunicado de prensa de la FIA la lista de equipos participantes en el próximo campeonato (que extrañamente ya no se encuentra en su ágina oficial). Esto equivale a la ausencia de voto por parte de la FOTA en cualquier votación que involucre un cambio en las regulaciones técnicas, además del desconocimiento de la FIA con el comunicado del 24 de junio en donde afirma que "no existirán series o campeonatos alternativos y las reglas para el 2010 en adelante serán las regulaciones de 2009 y también las futuras regulaciones acordadas anteriores al 29 de abril de 2009. Es por esto que, según el comunicado de FOTA, los representantes de los equipos decidieron abandonar la plática con FIA.
¿A qué voy con esto? Que FIA cometió un gravísimo error al firmar un contrato que da por sentado un reglamento técnico con un límite presupuestario sin el respaldo unánime de los 13 equipos que participarían en el próximo campeonato de Fórmula 1. Además, el negarle a los equipos de la FOTA el ingreso al campeonato del próximo año parece se, ahora sí, la ruptura entre la FIA y la FOTA.
Dea cuerdo con fuentes cercanas a Flavio Briatore, después de lo sucedido en la reunión en Alemania, el mandamás de Renault afirmó que "el tiempo de las negociaciones había acabado". ¿Qué quiere decir con esto? ¿Está anunciando extraoficialmente que la FOTA sí organizará su campeonato paralelo para el 2010? Ojalá la situación se resuelva satisfactoriamente protno.
UPDATE:
Hoy 15 de julio el Presidente de la FIA, Max Mosley anunció mediante una carta que no busacrá la reelección en cotubre de este año. Además, respaldó al que fuera mandamás de Ferrari, Jean Tdt, como su sucesor. ¿Es este un gesto de buena voluntad y un retiro sincero por parte de alguien que en los últimos meses parece haber perdido el rumbo o es sólo una estrategia para apaciguar a la FOTA antes de alguna otra disposición? ¿El segundo anuncio (recordemos que a principios de este mes echó por la borda su primer anuncio de retiro/no reelección) es para evitar la fractura en la Fórmula 1 y como rendición ante las exigencias de la FOTA? Esperemos que, por el bien de la máxima categoría, se pueda llegar a un entendimiento entre la FIA y la FOTA en un futuro inmediato.
¿A qué voy con esto? Que FIA cometió un gravísimo error al firmar un contrato que da por sentado un reglamento técnico con un límite presupuestario sin el respaldo unánime de los 13 equipos que participarían en el próximo campeonato de Fórmula 1. Además, el negarle a los equipos de la FOTA el ingreso al campeonato del próximo año parece se, ahora sí, la ruptura entre la FIA y la FOTA.
Dea cuerdo con fuentes cercanas a Flavio Briatore, después de lo sucedido en la reunión en Alemania, el mandamás de Renault afirmó que "el tiempo de las negociaciones había acabado". ¿Qué quiere decir con esto? ¿Está anunciando extraoficialmente que la FOTA sí organizará su campeonato paralelo para el 2010? Ojalá la situación se resuelva satisfactoriamente protno.
UPDATE:
Hoy 15 de julio el Presidente de la FIA, Max Mosley anunció mediante una carta que no busacrá la reelección en cotubre de este año. Además, respaldó al que fuera mandamás de Ferrari, Jean Tdt, como su sucesor. ¿Es este un gesto de buena voluntad y un retiro sincero por parte de alguien que en los últimos meses parece haber perdido el rumbo o es sólo una estrategia para apaciguar a la FOTA antes de alguna otra disposición? ¿El segundo anuncio (recordemos que a principios de este mes echó por la borda su primer anuncio de retiro/no reelección) es para evitar la fractura en la Fórmula 1 y como rendición ante las exigencias de la FOTA? Esperemos que, por el bien de la máxima categoría, se pueda llegar a un entendimiento entre la FIA y la FOTA en un futuro inmediato.
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